It's just because I'm still stuck indoor for a moment and don't feel the need to go further in optimisation.
But going higher voltage is not always a good bet ... it's alll about how and where you drive, and what the servo can handle.
The Willys will be light trail truck, no need to provide 6v or more, that'll be more power provided for the servo to use to die prematurely when stuck ... better be underpowered than dead.
Got two, ordered a month ago on Amazon, haven't got any issue yet, both work as espected.
Here are my settings. Both car uses their RTR radio. Wraith had a motor change (550 21T)
Wraith 1.9 :
Mash :
Vor vielen Monden gab es mal ein tolles spaciges "Modellauto" von Mattel glaub ich, mit einem Anhänger, dessen Kupplung ein Klinkenstecker war.
6 Räder und eine Tatatur auf dem Buckel, und dann konnte man programmieren: 3m vor, 45° nach rechts, 6m vor, Wendeschleife, Abkippen, wieder zurück, und das hat geklappt auch wenn die Batterien schlapp oder der Teppich steil war, weil da einfach ein Kontakt in den Rädern mitgezählt wurde.
Best memories of my childhood ... still own one 
https://en.wikipedia.org/wiki/Big_Trak
More on how it worked: https://www.robotroom.com/BigTrak.html
The real question is, why is ISDT bringing something so unfinished (regarding app) onto the market?
This is nothing more than what the automaker has been for
many years have done.
Könnte die "active drag brake" nicht ABS sein? Das würde das Verhalten des Motors im Crawler-Modus erklären ...
