Posts by Andi69

Nein,den dann hast du viermal Lackschicht......

Siehe Tabelle-Okon......

http://www.powerditto.de/litzenwicklung.html

Dann kommen noch Leistunbgverluste durch

verdrehen des Parallelstrangs und damit einhergehend

eine unötige Drahtverlängerung........

Toll das du dich so reinkniest,aber ließ erst mal

bei Okon,das sind Praxiserfahrungen direkt vom

Bauen,genaugenommen von den Entwicklern

der Brusless Motoren.....die diese Jungs anfangs

aus Laufwerksmotoren geklöppelt haben.

Auf deren Entwicklungsbasis entstanden letztlich

käufliche Brushlessmotoren......

In diesen Zusammenhang empfehle dir auch mal nach

den von Ralf Okon angegebenen Namen......

http://www.powercroco.de/nachbemerkungen.html

....zu suchen.

Es gibt auch endlose ältere Treads bei RC Network,

RC Line,RC-Heli Community und was weiß ich noch

wo.....

Nützt doch nix sich allemöglichen Theorien

unzusammenhängend ranzuziehen,die die

sich"drehende"Praxis dann widerlegt......

Gruß,Andi.

Da spielt halt stark der Widerstand der Drahtdicke/Länge

mit rein.......

Hast du den mal die Okon Seite durchforsted........

http://www.powerditto.de/indexditto.html

........ist halt leider nur ein Ausschnitt des gesamelten

Wissens der ehemals öffentlichen Powerchroco Seite....

http://www.powercroco.de/

......da kommt man nur noch mit Einladung rein.

Gruß,Andi.

Denke auch das das ein reklamtions Grund ist.....

....das Magnete eventuell störend wirken könnten

will mir ja noch eingehen,aber der Motor eines

Servos der noch nicht mal ganz drangerückt ist.

Kann ja nicht sein,bei den Einbausituationen die

wir so haben und wäre das Sache würde man

davon genug Berichte zu,im Netz,finden.

Schätze das die Hallsensoren/Platine/Widerstände

einen weg haben,oder die Reglerelektonik/Software spinnt....

.....vieleicht sind ja auch irgendwelche Anschlüsse

locker oder"bewacklert" ?-Kabel im Eimer ?

Gruß,Andi.

Schnöde Alufolie sollte eigentlich reichen.....?

Gruß,Andi.

Das nen ich mal gut abgedichtet......faszinierend.......

Gruß,Andi.

Eventuell ? das Poti verdreckt/nass oder abgenützt......

Gruß,Andi.

Dein Ziel hättest du erreicht,wenn du den Wandler

nur an das + & - des Servos angestöpselt hättest.

Das Bec vom Regler einfach für Empfänger so gelassen

und das Servoimpuslkabel einzeln in den Empfänger....

Ist auch besser für den Empfänger,weil dann die abgerufenen

Ströme,vom Servo,nicht über die Empf-Anschlüsse gehen,bzw.die

Steckerchen und Kabelchen........

Warum das aber bei deinem Anschluß geraucht hat

würd mich schon interesieren....obwohl du das Bec + ja

getrennt hattest ?

Gruß,Andi.

Sorry Lutz,

hab doch glatt überlesen,das du ein Schaltservo

suchst und hab dir Empfehlungen für ein Lenkservo

gegeben......und das auch noch für den 1/12er

Vieleicht passen sie ja trotzdem....? von den Maßen...

ich sach nur-"Guten Morgen".........

Wegen Schaltservo muß ich aber passen,da in meinem

10428 nur mit einer Übersetzung unterwegs........

Gruß,Andi.

Servo hab ich auch lange gesucht.....

Hab dann das hier,aus der Bucht,......
Power Hd-1250mg Micro Analog Servo 3.5kg
.....gewählt und bin zufrieden damit,hat
auch exakt die selben Masse,wie das Orginale.

Das hier.....JX PDI-2504 MG 25g Metal Gear Micro Digital

Servo

....dürfte auch passen.

Willst du nicht in China bestellen,müßtest du dir

halt nen Anbieter in D ergoggeln.

Gruß,Andi.

Sollte 48DP sein.....

Gruß,Andi.

Deshalb würde ich eher empfehlen die Aufnahme händisch aufzureiben

mit Rundfeile,Karoseriebohrer,Stufenbohrer oder Ähnlichem.

Mit Bohrer verläuft das Loch relativ schnell,mir auch schon passiert.

Gruß,Andi.

Quote from alpenkraxler

Insgesamt bekommt man für den Kaufpreis von über € 300,00 nicht viel von Kyosho. Irgendwie schade ...

Doch !,es steht Kyosho drauf.......

Sorry,konnt ich mir micht verkneifen.

War schon"immer"ein Ärgernis,das Kyosho stets

nur bissl hochpreisiger zu haben war,wie die

Konkurenz.

Nichts desto-hatten schon immer gute

funktionierende Modelle.....

......besonders in den 80/90ger Jahren.

Das Deine ist halt auch sehr speziell.....

....wird ja richtig gut.....viel Spaß damit !

Gruß,Andi.

Ähm ja,proffesionale wie gewohnt,finde nur diese

KnuckleWeights potthässlich.....

Quote from no mercy

Ich bin verwirrt... was soll das denn bitte für eine Anwendung sein ?

Ich denke das ist allen klar und war bereits allen klar. Um die mickrige interne Entladeleistung gehts ja grad bei meinem auch nicht, sondern um die grundsätzliche Nicht-Funktion !

Ich entwirre,--zu Meß und oder Testanordnungen so durchaus

nicht ganz unüblich,allerdings eher bei den Fliegern und ihren

Antrieben.

Klar macht das beim Car weniger Sinn......

Sollte nur als Beispiel,im Bezug auf Rückspeisung ins Netzteil,

dienen.......

Das die interne Entladefunktion bei dir nicht geht scheint

ja die Ausnahme,bei Anderen funktioniert sie ja,wenn auch

mickrigst.....

Grundsätzlich wird abgeraten einen ESC ans Netzteil

zu hängen und ihn damit zu befeuern.

Heißt immer wegen Rückspeisung bei Bremsfunktion

und entstehendem Riple bei Teillast.

Geht natürlich schon mit zusätzlichem Elkos......und

wenn man weiß wie/was man macht und es kommt

wohl auch aufs Netzteil an.

Das Selbe dürfte für Entladung mit euren Geräten

gelten,wo bitte soll den die entladene Kapa hin ?,

wenn das Netzteil stur den eingestellten Wert

entgegen feuert.......also kann der Lader halt nur

Intern verbraten......das das bei so einem Wintzling

nicht die Welt ist,sollte klar sein.

Gruß,Andi.

Das Rollen wird mit offenen oder nur teilgesperrten

Diffs deutlich wenigen.

Was auch hilft sind Querstabis.

Gruß,Andi.

Quote from patba

Mein Betrag war nicht unbedingt gedacht, den Surpass-Motor schlecht zu machen, sondern schlicht, um objektiv seine Grenzen aufzuzeigen.

Genau so und nicht anders,hat ja niemand was anderes behauptet ?

Denke die vergeben Like`s sprechen für sich.......

Gehe da ganz konform mit dir,durchaus brauchbar und für das kleine

Geld absolut Oki......wie gesagt,durchaus ein positiver Fortschritt einen

0,63 Draht zu verbauen,-anstatt parallelgewickelte Litzen.

Die Vorteile der 5er Slotis,gegenüber einem 3 Slot Motor,sollten ja inzwischen

auch jedem so weit geläufig sein......

Gruß,Andi.

Quote from patba

Letzteres ist mir leider mit dem nagelneuen Motor passiert, weil ich ihn durch einen Bedienerfehler an meinem Netzteil ganz kurz mit ca. 15-16V betrieben habe. Noch beim Hochdrehen (also in < 1 sek) hat der Motor aus dem beschriebenen Grund blockiert.

Die Frage ist halt ob die Wicklungschleife bei Normalbefeuerung,

2-3S auch abgehoben wäre,und dann hat er ja auch voll hochdrehen

können,-da ohne Last ? am Netzteil und Überspannung.

Schön zu sehen,das da ein dickerer Draht genutzt wird und nicht so

Litzenzeugs,hast du mal den Drahtdurchmesser nachgemessen ?

Schätze mal das der locker ist liegt drann das er eigentlich schon zu dick

ist,und die Wickelmaschine damit möglicherweise überfordert ist.

Bei dem Durchmesser würde ich eigentlich von einer Handwicklung ausgehen,

da man den starigen Draht reinbiegen und andrücken muß,die Maschine

kann da keinen Zug aufbauen,letztlich vorgeprogt das das eher eine

Wurffaltwicklung wird.

Behelfen könnte man sich mit einem Klecks Epoxyharz,gut verteilt....

.....weniger ist mehr.....durchaus ursus bei den Motorenwicklern.

Weniger schön das in den Slots noch jede mege Luft bleibt und die

möglich machbare Kupferfüllung sehr schwach ausfällt.

Gruß,Andi.

Ui ,-Zeit für meinen Lieblingslink !..........

Hier mal kucken......

http://www.s4a.ch/eflight/reglerleistung.pdf

......gut erklärt,zwar alt aber nicht überholt

und auch für Car-antriebe gültig......

Gruß,Andi.