Hallo Friedrich,
Deine Kraosserie gefällt mir wirklich gut, toll gemacht. 
Du könntest eventuell die Motorhaube stehend drucken, dann hättest du nicht so viele lästige Stufen zu schleifen und spachteln. Ich bin gespannt wie es weiter geht.
LG, Jörg
Posts by Drachenschorsch
-
-
Toll! Verstellbare Sitze hatte bisher glaube ich noch niemand.
LG, Jörg
-
Die Streuscheiben sind der Wahnsinn!
Ich schließe mich vorbehaltlos an.
Ich hab das mit durchwachsenem Ergebnis mit dem 3D-Drucker versucht, dabei hab ich Vivak zu Hause. In 3 Stärken...
Man muss halt erstmal drauf kommen.
LG, Jörg
-
4 Links mit Panhardstab macht überhaupt keinen Sinn. Der Panhardstab führt dazu, dass die Achse beim Einfedern einen leichten Kreisbogen beschreibt. Mit 4 Links geht das aber nicht, weil die 2 oberen Links die Achse in der Mitte fixieren, also würde es klemmen. Beim Free Men funktioniert das nur wegen dem vielen Spiel in den Kugelköpfen.
Also: entweder 4 Links oder 3 Links mit Panhardsstab (sind dann natürlich auch wieder 4 Links
LG, Jörg
-
Ich habe eine Abneigung gegen kiloschwere Räder, die den Antriebsstrang unnötig belasten. Was auch hilft:
- Kleine Räder
- Möglichst kurze Dämpfer
- Harte Federn, dickes Öl (sieht aber beim Fahren oft nicht schön aus)
- Droop-Setup (sieht aber auch beim Fahren oft nicht schön aus)
- Sich von dem Gedanken verabschieden, dass das Auto unbedingt 70 Grad Kippwinkel braucht
LG, Jörg
-
Genau. Lass es bloß nicht schleifen.
-
Der Link Riser an der Hinterachse ändert die Geometrie der Aufhängung in Richtung mehr Anti-Squat. Das heißt, beim Beschleunigen taucht das Chassis hinten nicht mehr ein (Squat), sondern hebt sich (Anti-Squat). Beim Bergauffahren soll das in der Theorie Vorteile bringen, weil mehr Last auf die Vorderachse kommt. Ob es in der Praxis was bringt? Keine Ahnung, dafür müsste man erst mal ermitteln, wie die originale Geometrie beim Free Men ist.
Probiere es aus und berichte hier.
LG, Jörg
-
Ich bin begeistert. Bei dir wäre ich auch gern Enkel.
Mit deinem modularen System hast du die Möglichkeiten des 3D-Drucks wirklich ausgenutzt. 
LG, Jörg
-
Du kannst als "Notlösung" auch einfach die Befestigung am Rahmen aus der Gabel raus nach vorne verlegen, das hilft schon. Nur nicht eine zu lange Schraube verwenden, sonst schlägt sie am Lenkhebel an und begrenzt den Lenkeinschlag.
LG, Jörg
-
Der neue Eigentümer wird auch irgendwann das selbst reparieren lernen, denn:
LG, Jörg
-
Du kannst ihn aber zur Nachschulung verpflichten.
LG, Jörg
-
Jetzt muss ich mir noch zumindest für hinten ein scaliges Nummernschild basteln.
Kannst du mit einem Nummerschildgenerator machen, z.B hier.
Wenn du keinen Drucker hast, der Aufkleber kann, kannst du es auch beispielsweise in nächsten DM ausdrucken, der Fotodrucker dort macht auch Aufkleber. Drogerien haben ja offen...
LG, Jörg
-
Viel Erfolg bei der Fehlersuche!
LG, Jörg
-
Wie auf den ice roads in Kanada.
-
Das klingt fies. Wie kurz vor dem Einbrechen.
LG, Jörg
-
Wenn ich nach dem Video gehe, 5-6 cm. Halbe Reifenhöhe.
LG, Jörg
-
Ich hätte da noch einen Detail-Design-Vorschlag:
LG, Jörg
-
Kann sein, aber gefahren wird da dann vermutlich eher nicht. Bis der Smalltalk über Klamotten und Frisuren vorbei ist, ist der Tag rum.
LG, Jörg
-
So, der 1040 flog in die Tonne und jetzt ist der 1080 drin. Hab fast ne halbe Stunde gebraucht, bis der Regler richtig kalibriert ist.
Hauptsache, freewheeling ist an, und die pwm drive frequency ist auf 8k oder 16k. Probiere die Einstellungen einfach durch, man merkt den Unterschied.
LG, Jörg
-
