Eigenbau Projekt "Rock Bouncer"

Hallo Zusammen!

Ich möchte hier beginnen über meinen Bau eines Rock Bouncers zu schreiben. Vor dieser Diskussion "Was bedeutet "Scale" im Modellbau" hätte ich nicht gewusst in welchem Unterforum ich schreiben sollte. Ein Rock Bouncer ist kein Crawler, da es solche Eigenbau Fahrzeuge in 1:1 gibt und mein Eigenbau somit authentisch wäre, ordne ich den Baubericht hier ein.

Sollte die Kategorie dennoch nicht richtig sein, bitte ich einen Moderator diesen zu verschieben. Danke, es gibt jetzt ein Unterforum für Rock Bouncer und Rock Racer.

Als Grundgerüst habe ich einen Gitterrohr Rahmen von einen Axial Wraith 2.2, den ich im "Backstage Bereich" einen kleinen Umbau gegönnt habe, passt so meinem Geschmack nach besser zu einem Rock Bouncer.

Weiterhin habe ich zwei China Diamond Aluminium Achsen nach einem Mix zwischen AR-60 (Spurweite) und AR-44 (Differentialgehäuse) aus meinem Fundus zur Verfügung.

Einen Stabilisator, den ich in meinem Wraith eingebaut hatte, kann ich nun für dieses Projekt verwenden.

Ebenso liegen noch Stahlantriebswellen (110mm und 130mm) ungenutzt in einer Kiste.

Als Antriebseinheit soll ein China 2-Gang Getriebe (Untersetzung etwa 1:1,8 und 1:4,9) auf einer Wraith Skid Platte und einem 12kg Low Profil Schalt Servo dienen. Die Motor/ESC Combo steht noch nicht fest, es gäbe da geeignete Kandidaten.

Die Hauptakteure sind vorhanden, die Bühne ist gefunden - das Stück kann beginnen.

Herzliche Grüße! Detlef

Mahlzeit Andreas,

Quote from Ghoosa

meinst nen Stabi beim RB macht Sinn? Die sollen ja verschränken und sich dem Untergrund anpassen. Hohe Kurvengeschwindigkeiten sind eher selten, aber Straps sind angesagt

da ich oft von den negativen Auswirkungen des Torque Twist bei anderen Rock Bouncer Projekten gelesen habe, will ich es mit dem Stabi-Satz mal probieren. Die Vorderachse kann weiterhin uneingeschränkt arbeiten.

Quote from BigMac

Was für ne V Max peilst du an?

Schwer zu sagen, es kommt auf die Motor/ESC Combos an und natürlich auf das Motorritzel und Hauptzahnrad.

Zuerst möchte ich die mechanischen Hürden des Chassis, also Links, Antriebswellen und Federung in Angriff nehmen, einige Probleme habe ich schon bemerkt, daher werde ich z.B. Links selber bauen, obwohl ich einige schon fertige Links, wie vom Axial Wraith, RR10 Bomber und BRX10 Ryft zum Testen habe.

Klar sollte sein, das die Geschwindigkeit höher als üblich (z.B. wie beim Wraith) sein sollte, denn es soll ja ein Rock Bouncer werden und nur nicht ein umgebauter Wraith. Auch wenn einige Teile vom Wraith oder Tuning Teile für einen Wraith verbaut werden.

P.S. Mit dem 2-Gang Getriebe sind die Möglichkeiten zumindest vielfältiger was Motor und Speed angeht, die Räder spielen ja auch noch eine Rolle. Vorgesehen sind 2.2" Räder.

Ein Reverse VTG wäre schön, mit den China Diamond Achsen wären gegenläufige Achsen kein Problem - aber - Aber - das Getriebe, passend zum Wraith und der Skid Platte, lässt diese Möglichkeit ebenso wenig zu wie der Aufbau ähnlich dem SCX-10, also Front-Motor mit Getriebe und ein zusätzliches VTG auf der Skid Platte, bei dem es dann mehrere Möglichkeiten gibt, wie z.B. diesem VTG, das ich habe.

Da wären nicht nur gegenläufige Achsen im Verhältnis 1:1 möglich, sondern auch noch mit Over/Under-Drive in 1: 1,26 möglich.

Quote from BigMac

Bin gespannt was du für ne Kombo verbaust

Hatte im Wraith mal ne sensorless Brushless Kombo.

Was schnell aber unten rum unfahrbar aber da ist die Technik mittlerweile ja viel weiter

Durch die AR44 Getriebe in den Achsen sollte der ja eh schon schneller werden als ein normaler Wraith

Im Repertoire habe ich von SKYRC eine sensored Cheetah Combo mit 17,5T 3650 Motor liegt in der Drehzahl in etwa bei 1800KV. Dann wäre da eine Hobbywing Xerun AXE FOC540 BL Combo mit 2300KV und eine Xerun XR8 SCT BL Combo mit 3660/3600KV Motor. Letztere könnte ziemlich heftig werden, ist aber eigentlich mein Favorit.

An Brushed Combos brauche ich glaube nicht zu denken, alles was ich bisher darüber verfolgt habe lief erfolglos aus.

Soviel ich mich erinnere, sind die Untersetzungen der AR44 und AR60 Achsen sehr ähnlich. AR44 hat eine Untersetzung 8T zu 30 (1:3,75) und ich meine bei den AR60 Achsen (gleiches Diff wie die alten SCX-10 Achsen) wäre es 13T zu 48T (1:3,69)?

Danke, ich hatte irgendwie im Kopf das die Untersetzungen sehr ähnlich wären, ist dann aber doch nicht der Fall.

Eigentlich wären niedrigere Drehzahlen relativ zu vernachlässigen, da es um einen Rock Bouncer und nicht Rock Crawler geht. In den Videos, egal ob 1:1 oder 1:10, gehen die Piloten eigentlich immer mit Vollgas in den Hang. Aber alle 3 Combos von mir sind sensored Combos, von daher mache ich mir keine Sorgen.

Ein Rock Racer, wie auch der Axial RR10 Bomber, sind von der Ausstattung für längere Strecken ausgelegt, zwei Sitze für ein 2 Mann Team, Ersatzrad oder Räder, je nach Veranstaltung und Reglement, manchmal auch mehr wie Reservekanister, Werkzeug und ähnliches.

Ein Rock Bouncer ist für kurze Strecken, überwiegend Hill Climbing ausgelegt. Ein Sitz ein Fahrer, kein Ersatzrad oder sonstiges Gedöns - außer einem Feuerlöscher.

Klick hier - gibt es etwas mehr zu lesen.

Technisch für unser Hobby, macht sich da kaum ein Unterschied auf - aber eben in der Ausstattung. Ist gut zu sehen im Vergleich zwischen Axial RR10 Bomber als Rock Racer und Axial RBX10 Ryft als Rock Bouncer. Was beim Ryft auffällt sind die drei Differentiale, die so aber auch für den RR10 Bomber oder Wraith sinnvoll wären.

Um solche Dinge wie die Links gleichmäßiger, also in gleicher Länge anfertigen zu können, habe ich mir eine Miniatur Kappsäge gegönnt.

In die Rodends schneide ich zur leichteren Montage ein M4 Gewinde mit dem letzten Gang.

Die unteren Links sind gerade, sie bestehen aus einer M4 Gewindestange, einem Messingrohr 4/6mm Durchmesser und einem Edelstahlrohr 6/7mm Durchmesser. Bei den oberen Links lasse ich das äußere Edelstahlrohr weg.

Hier das Material für die vorderen Links

Bei den oberen Links lasse ich das Stahlrohr weg, weil sich die Links dann besser biegen lassen. Beide fertigen Links mit Schrauben fixieren und im Schraubstock einklemmen...

...mit 3 Reststücken vom Stahlrohr biege ich beim Zusammendrehen des Schraubstocks die Links.

Voilà, die fertigen Links für vorne im Vergleich mit Tuning Aluminium Links für den Wraith.

Nun die hinteren Links für unten, alle Rohre und Stangen mit der Kappsäge schnell und einfach auf Länge gebracht.

Kugelpfannen auf die M4 Gewindestangen...

...Messingrohr 4/6 darüber (geht ganz leicht)...

...anschließend das Edelstahlrohr 6/7 (geht nicht so leicht, bedarf etwas mehr bumms )...

...zum Schluss die andere Kugelpfanne aufgeschraubt.

Bisher schwärze ich die Links mit einem Edding, es ginge auch Kaltbrünieren, doch zuerst müsste ich ein Mittel dafür haben / kaufen und mich für eines entscheiden - wer die Wahl hat, hat die Qual und ohne Moos nix los

Einen Edding habe ich noch - Vorteil vom Edding-Geschwärze, sollte es Riefen und Kratzer geben, kann ich diese übertünchen ohne die Links zu demontieren.