Amewi AMX Rock RCX 10P kleines Upgrade

Hallo,

nachdem ich mich auf der Suche nach nem günstigen Crawler mit Portalachsen, für den Amewi RCX10P entschieden hatte, wusste ich, dass da noch was fehlt

Glücklicher Weise ist er ja annähernd baugleich mit dem Absima Sherpa und dem YiKong, weshalb wohl auch einiges von den Ersatz- Zubehörteilen passen sollte.

Was ich beim Absima sehr positiv finde, sind die inneren Kotflügel, weshalb ich sie mir mal geholt habe. Die Beadlock-Ringe in Orange fand ich auch nicht so dolle, weshalb ich mir (nach Rücksprache mit BigScale ausm Forum) für Louise Rowdys entschieden habe (sind fertig geklebte, Big Scale , die passen ohne Scheiben auf der Achse und kommen nicht an die Portale).

Wenn jetzt jemand wissen will, warum nicht gleich den Absima Sherpa, weil ich ne Pickup Karo haben wollte und ich mit den Zubehörteilen günstiger gekommen bin, als wenn ich beim Sherpa ne andere Karo dazu genommen hätte (und ich wollt bisl basteln ).

Zunächst mal die Reifen drauf und schauen, wo es überall klemmt. Da es ja schon mit den Originalrädern hier und da bisl schrubbelt, waren weitere Probleme wohl wahrscheinlich.

Damits halbwegs passt, musste ich die Karo bisl anpassen und auch die vordere Stoßstange etwas weiter nach außen setzen und die Ecken etwas wegnehmen.

Danach habe ich die Trittbretter vom Amewi angebracht (braucht man zur Befestigung der Kotflügel) und auch hier waren sie vorn etwas im Weg

Nun zu den Kotflügeln vom Sherpa. Leider fehlen dem RCX10 die Gewinde zum Befestigen im Hauptrahmen und hinten scheint der Rahmen beim RCX10 länger zu sein. Habe mich daher entschieden, die Kotflügel im Bereich der angedachten Bohrlöcher mit kleinen Bohrungen zu versehen und mit Kabelbindern am Rahmen zu befestigen (kleiner Tropfen Sili in dem Bereich vorm Festziehen der Kabelbinder und hält). Vor dem Anbringen habe ich die Kotflügel noch halbwegs an die neuen Räder angepasst, da auch hier bei Volleinschlag nicht alles sauber läuft und vorn die Karohalterung bisl anders aufgebaut ist. Macht sich nachm Anbau nicht mehr so leicht.

Hier ein paar Bilder mit den Louise Rowdy, ohne innere Kotflügel, mit angepasster Karo

Hier sieht man unten das Absima Trittbrett und oben das Amewi. Vorn die angepasste Stoßstange (links und rechts die Ecken fehlen)

Max Lenkeinschlag, ausgefedert

Noch ein paar Bilder mit inneren Kotflügeln

Durch die angepasste Karo sieht man von der Seite (leicht unten) her die inneren Kotflügel, aber ab 10° merkt man es nicht mehr

Bei den vorderen habe ich eben gesehen, dass bei max Lenkeinschlag und eingefedertem Rad, es noch bisl klemmt, aber erst mal das Sili trocknen lassen.

Mal schauen, ob mir für die Kotflügel der Karo noch was hübscheres als der angepasste Ausschnitt in dem Bereich einfällt. Evtl ja ne kleine Gummizierleiste

Hab auch schon über ne Art Staubschutzhaube für die Diff-Servos nachgedacht, habe aber seither keine passende Plastikschachtel mit 11 x 5 x 3 cm gefunden, welche man als Haube draufsetzen könnte. Aber das ist dann "schöner wohnen"

Grüße

Andreas

Moin,

so, "schöner wohnen - Teil 1" hat den Weg in den RCX gefunden

Nachdem ich ja die Radkästen wegen der Reifen stutzen musste, hat mir das Bild der Karo nicht mehr 100%ig gefallen. Hatte zunächst an die Fender vom TRX4 gedacht (sind ja aus Gummi und flexibel), aber wäre doch ein größerer Aufwand gewesen und wirkten mir etwas zu mächtig.

Auf der Suche nach geeignetem Material, bin ich dann bei SMI fündig geworden. Das Notenprofil NP2 mit den Abmessungen 21x6 mm und 2 mm stark, erschien mir als passend. Habe es dann einfach mittig angeschnitten und auf die Karo gesteckt, gesichert momentan mit Pattex 100%. Hat aber schon fast ohne Kleber gut draufgesteckt Geht bestimmt auch hübscher, aber für meine Bedürfnisse ists ausreichend.

Hatte dann noch nen Kühlkörper für 540/550 rumliegen, der ist gleich mit aufm Motor gelandet (natürlich mit etwas Wärmeleitpaste).

Nun fehlt noch Teil 2, die Abdeckung der Diff-Servos, aber die "Tupper" kommt mal wieder aus China

Grüße

Andreas

Moin,

auch hier ein kleines Upgrade. Da mich Derk über das Thema Lenkung beim WL12428 aufgeklärt hat, habe ich mich auch beim RCX zu einer Veränderung bei den Felgen entschlossen. Die 1,9er sind runter und dafür 2,2er von Injora rauf (müsste ich den Thread nun in den 2,2er verschieben lassen?).

Der Vorteil der 2,2er ist, dass diese voll auf die Portale passen und diese gut schützend umschließen und die Räder weiter nach innen wandern und so der Drehpunkt optimaler liegt und das Servo die Räder beim Lenken nicht über den Boden schieben muss, vergleichbar mit den Original-Rädern, welche ja auch 2,2er sind.

Weiterhin habe ich endlich eine passende Tupper aus China bekommen, muss mir nur noch Gedanken zur Befestigung machen, vermutlich über Magnete.

Bisl anpassen muss ich sie auch noch Als ich anfing zu schnippeln meinte meine Frau "jetzt zerschneidest du die schöne Tupper". Ja, dafür habe ich sie auch extra für 2 € in China bestellt

Grüße

Andreas

Hallo,

Waldtrucker 3M ist auch ne Möglichkeit, mal schauen, was es wird. Soll ja die Servos nur bisl vor Dreck schützen.

traildriver Schwerpunkt ist nicht höher, vergleichbar mit dem Original, da die Reifen nur ca 5 mm mehr Durchmesser haben und die Felgen von Injora ähnlich sitzen, wie halt die Original. Nur mit der Zwischenlösung der 1,9er sind sie ca 1 cm nach außen gewandert, da diese nicht über die Portale gepasst haben und die Lenkung negativ beeinflusst wurde. Den Hinweis von Derk in meinem Thread zum WL 12428 (WL 12428 - "Tuning") fand ich diesbezüglich hilfreich, da ich mir darüber vorher ehrlich gesagt keine Gedanken gemacht hatte.

Radkästen sind halt vom Sherpa passend gemacht

Bin dieses WE nicht weiter dazu gekommen. Wenns kommendes WE fertig wird, stelle ich paar Detailbilder ein.

Liebe Grüße

Andreas

Nen paar Bilder zu den Felgen/ Reifen, Bilder sollen ja manchmal mehr als 1000 Worte sagen.

Neu

Original

Felgen Reifen im direkten Vergleich

Bild von oben, wegen Überstand zur Karo

Grüße

Andreas

Rusty der Durchmesser ist nicht viel größer, sind nur ca 3 mm beim RCX zu den Original. Das macht im Umfang nicht so viel, das man es bei der Geschwindigkeit merken sollte. Sind halt breiter und beim RCX ists mit der Originalbereifung auch schon sehr eng und schleift teils etwas. Daher habe ich ja die Original Verbreiterung an der Karo entfernt und dann mit Notenprofil neue gebastelt, was ca 5-6 mm mehr Abstand bringt

Liebe Grüße

Andreas

Schreddl Notenprofil ist ne Gummidichtung, welche man teils ab Abschlussleiste verwenden kann. Gibts in unterschiedlichen Ausführungen. Meins habe ich von "SMI - Gräwe & Sohn GmbH", die haben Gummiprofile bis zum Abwinken

Befestigt habe ich es mit Pattex 100% Repair. Das geht keine direkte Verbindung mit der Oberfläche ein und härtet wie hartes Gummi aus. Das Profil habe ich halt entsprechend der Karo halb eingeschnitten (vorn mit ca 90°, hinten an der Wölbung dann mit 45°) und dann mit Pattex gefüllt und an die Karo geheftet und bis zur Aushärtung halbwegs fixiert.

Ist aber schon ungewöhnlich, finde ich, auch wenns bisl Minus ist. Denke mal, dass hier schon eine Vorschädigung (Mangel) vorgelegen haben muss.

Moin,

mal ne günstige Waage gekauft und alles durchgewogen

Der RCX10P liegt ohne Akku bei 3250 g, Akku bringt ca 250 g, in Summe dann 3500 g.

Grüße

Andreas

Huebi magst mal nen Bild der Achse einstellen?