Die Achsgehäuse des Capra sind breiter.
Die C-Hubs sind aber ziemlich gleich ausgeführt denn die Portale von Capra und SCX10III sind gleich 
Wir sind ja letztes Jahr einiges gefahren und haben unsere Capras nicht geschont.
Sowas oder gebrochene Zahnräder hab ich nicht gesehen 
Mein Gladiator hat jetzt schon einiges mitgemacht, von U-Boot Fahren bis kleine Jumps alles dabei. Da ist nix gebrochen und er fahrt traumhaft. Sogar mit RTR Elo und völlig überladen mit Scalekrempel. Das Einzige was direkt kaputt war, ist der DIG Servo wegen nicht eingestelltem EPA.
Ich finde man sollte diesem Defekt nicht allzu viel Aufmerksamkeit schenken.
Selbst beim TRX-4 gab es gebrochene Portalzahnräder und auch gebrochene Achsen. Sind sie deshalb schlecht? Nein, im Gegenteil.
Aber wie man bei uns zu pflegen sagt: Mit Gewalt wirft man eine Kuh um, oder anders ausgedrückt: Es gibt immer jemanden der es zerstören kann.
LG
Wenn man im Video richtig hinschaut, sieht man dass sowohl die C-Hubs als auch die Portale des Fahrzeugs komplett aus Messing sind.
Da wundert es mich nicht, dass bei der doch recht filigranen Bauweise der Achsen und entsprechender Fahrweise auch mal eine Achse an genau der Stelle bricht.
Vitavon hat mich auch schon gewarnt die C-Hubs auch noch auf Messing umzurüsten.
Aber von Qualitätsmängeln seitens Axial kann hier ja wohl kaum die Rede sein ... sonst gäbe es mehr Fälle an Stock-Fahrzeugen.
Ich lege das in der Schublade "typische amerikanische Fake-News" ab ... Ist ja gerade modern dort drüben .. 
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Ich kann das auch nicht nachvollziehen. Nach diversen Einsätzen gibt es bei meinem keinerlei Schäden an den Serienachsen.
Und bei der Harz-Tour letztes Jahr, hab ich ihn bestimmt nicht geschont.
Aber wie Guden schon schrieb, wenn man was kaputt kriegen will, dann schafft man das auch.
Die Frage ist warum? Initiiert um Axial zu schaden? Eher nicht, wenn es sich um einen Einzelfall handelt.
axial quo vadis? Und das sind neben gebrochenen Portalzahnrädern wohl auch keine Einzelfälle mehr.
Er kanns nicht lassen, den SCX 10iii madig zu machen. Warum will er uns unbedingt das Ding ausreden?
Kann er nicht, das ist eine tolle Kiste, am Schwerpunkt ein wenig arbeiten, dann stimmt die Performance. Und meine Devise, seit ich Crawler fahre, nicht überpowern, wir crawlen, zum bashen gibt es andere Autos. Und den vorigen Beiträgen stimme ich vollständig zu, wenn man will, kriegt man alles kaputt.
Wenn man im Video richtig hinschaut, sieht man dass sowohl die C-Hubs als auch die Portale des Fahrzeugs komplett aus Messing sind.
Ähm, nicht ganz korrekt. Die gebrochene is tatsächlich aus Kunststoff, sieht man an den Bruchstellen. Die da aus Messing gezeigt wird, ist vom TRX4.
Schau genau
C Hubs aus Messing wären am SCX10III auch nicht möglich da diese ein Teil der Achse sind
Wenn man im Video richtig hinschaut, sieht man dass sowohl die C-Hubs als auch die Portale des Fahrzeugs komplett aus Messing sind.
Ähm, nicht ganz korrekt. Die gebrochene is tatsächlich aus Kunststoff, sieht man an den Bruchstellen. Die da aus Messing gezeigt wird, ist vom TRX4.
... ich sagte ja: FAKE-News .. 
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Das hat aber ewig gedauert bis ihr es gemerkt habt .. 
Ist natürlich richtig was du sagst, die später im Video gezeigte Achse ist eine TRX-4 Achse.
Vorher erklärt er lang und breit, dass er die ganze Achse tauschen muss weil der gebrochene C-Hub ja an der Achse dran ist.
Ich hätte das Video mal früher mit Ton anschauen sollen.
Egal - meine neue Wahrheit ist: Der SCX10-III war zu leicht weil das Interieur nicht montiert war - auf das niedrige Gewicht sind die C-Hubs nicht ausgelegt .. 
Gruß Roland
Ich fahre den 10/3 nun auch seit etwa 3 Monaten, befeuert mit der 1800kv Fusion Combo, 32kg Lenkservo, 2 power hd tr4 an dig und Schaltung. Viele Teile sind Alu gewichen, zb Dämpferhalter, skid, Stoßstangenhalter...
Gewicht hab ich pro Rad 70g plus vorn Portalcover aus messing. Ich hab bis jetzt noch keine Defekte oder Punkte zum meckern gefunden, obwohl er jedes Wochenende genutzt und sicher nicht geschont wird.
