BRX01 Fragen und Antworten

Okay, dann fange ich mal.

Der Bausatz Nr:079 hat mich wegen der nicht fluchtenden Bohrungen am Antrieb echt lange geärgert.

Ich glaube ich habe insgesamt 4x alles auseinander und wieder zusammengebaut. Immer nach Anleitung.

Also Getriebe, Verbindungswelle und Verteiler locker zusammen stecken und dann nach und nach alle Schrauben anziehen.

Mit etwas gewürge fanden alle Schrauben ihren Platz im Gewinde aber beim schieben merkte ich einen mehr als deutlich Widerstand ausserdem spürte ich leichtes geruckel.

Kurz, alles steht total unter Spannung.

Sobald die Schrauben vom Getriebe draussen waren rollte das Chassis sehr leicht und ruckelfrei.

Hier sieht man deutlich wie weit das Getriebe nach vorne versetzt ist.

Also habe zur Modellbau Abenteurer Lösung gegriffen und aus den Bohrungen Langlöcher gemacht.

So zusammen gebaut läuft alles super soft und mit größeren U-Scheiben unter den Schrauben wird das auch halten.

Hoi Klaus

Nicht schön, so ein Fehler, aber gut gelöst.

Gruss

Jonas

Ich habe noch was vergessen.

Die Verarbeitung und Paßgenauigkeit des Chassis ist ansonsten über jeden Zweifel erhaben.

Gute Schrauben, genug Fett und abgedichtete Kugellager sind auch sehr schön.

Die Reifen und Einlagen sind echt spitze.

Genug der Lobhudelei .......

Hallo und ,

erstmal vielen Dank Kris für diesen Thread.

Ich habe die No. 077 und hatte ebenfalls Probleme mit der Passgenauigkeit im Antriebsstrang. 077 und 079?

Gibt's da vielleicht nen Zusammenhang?

Und wie schon anderseits erwähnt,habe ich mich schon strikt an die Anleitung gehalten; wurde ja von mehreren Seiten darauf hin gewiesen. Bei mir war auch das Problem,dass die kurze Verbindungswelle vom Getriebe zum VTG ziemlich arg eierte. Ich habe dann versucht durch drehen eben dieser,daß in den Griff zu bekommen. Die Madenschrauben zur Fixierung gingen ebenso sehr schwer rein,da stimmte die Flucht nicht. Gewinde nachgeschnitten...etwas besser. Letztlich habe ich die beiden Kugellager im Ausgang vom Getriebe getauscht,da da doch mehr als normal Spiel drin war. Anschliessend noch die 4 Befestigungslöcher im Rahmen von der Skidplate auf 3,3mm aufgebohrt und nun bin ich zufrieden und der Antrieb läuft sehr smooth. Erwähnen will ich noch,dass ich die Verbindungswelle gedreht eingebaut habe und darum so 1mm kürzen musste. Anders waren nur Unfluchten da.

Vielleicht wäre es von Vorteil,wenn die Löcher ein wenig mehr *Spiel* hätten?! Nur ne Anregung.

Ansonsten kann ich MaddyDaddy nur beipflichten: ein klasse Chassis

Quote from Kris

Ich finde das noch immer komisch und kann es mir echt nicht erklären...

So extrem habe ich das bei noch keinem Bausatz gesehen. Kannst du bitte mal ein Bild von dem

kompletten Antriebstrang machen?

Aber gerne doch.

Bei Bedarf mache ich Detailbilder.

Wofür ist der Ausgang?

Der Ausgang dreht sich gegenläufig zu dem anderen Ausgang.

Anti Torque Twist Verteilergetriebe nennt sich das.

Hey Tim,

ich habe gerade die Anleitung vom BRX 01 nicht zur Hand,aber schau mal relativ weit hinten rein. Da findest du ein Bild,auf dem das gut erklärt ist. Ein Ausgang dreht in die selbe Richtung wie der Frontausgang, der andere Reverse. Der Reverse Ausgang verhindert so den *Torque Twist*.

Ich hoffe,ich habe das so richtig erklärt...ansonsten bitte berichtigen

Wird seinen Sinn haben aber warum so sichtbar?^^

Quote from TiF

Wird seinen Sinn haben aber warum so sichtbar?^^

Damit man das sieht und nutzen kann.

Achso der Standardausgang dreht sich in dieselbe Richtung und dieser halt entgegengesetzt.

Also kann ich bei Bedarf bzw. auftretendem Torque Twist die Kardanwelle auf diesen Ausgang anschließen.

Sind die diversen Probleme/Problemchen mittlerweile abgestellt oder wurden sie als Montagefehler identifiziert? Wenn ich den anti-TT-Getriebeausgang verwende, muss auch die Hinterachse für die dann gewechselte Drehrichtung umgebaut werden, vermutlich Diff im Käfig auf die andere Seite, korrekt?

Quote from Kris

Quote from Sigmund Freud

Sind die diversen Probleme/Problemchen mittlerweile abgestellt oder wurden sie als Montagefehler identifiziert?

Die Halterung wurde etwas angepasst und seitdem habe ich keine negativen Rückmeldungen mehr erhalten.

Ich selber habe mittlerweile 3 BRX01 zusammengebaut und habe keine Probleme gehabt.

Quote from Sigmund Freud

Wenn ich den anti-TT-Getriebeausgang verwende, muss auch die Hinterachse für die dann gewechselte Drehrichtung umgebaut werden, vermutlich Diff im Käfig auf die andere Seite, korrekt?

Das Diff in den BRX01 Hinterachsen ist von Serie aus gedreht und hat eine umgekehrte Verzahnung. Willst du das Anti TT Getriebe mit den normalen BRX70 / BRX90 Achsen verwenden musst du ein anderes Zahnrad kaufen.

Und je nachdem wie alt die Achse ist, auch einen anderen Diffdeckel. Bei der ersten Serie war noch ein anderer Diffdeckel verbaut.

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Danke fürs feedback! Die Passgenauigkeit interessierte mich, und da es offensichtlich Potential gab, daß man hier den Fehler beim Anwender suchen konnte, schrieb ich von "Problemchen". Deine Antwort wollte ich lesen ., bzw. hab ich mir das erhofft und auch ein wenig vermutet.

Die anti-TT Frage bezieht sich auf den aktuellen Kit, da möchte ich auf jeden Fall anti-TT verwenden. Zusätzliche Teile nötig ja/nein? Danke für die Hilfestellung!

Ich habe seit längerem ein neues, aber bereits gebautes BRX01 Chassis erstanden.

Da soll die Toyota LC70 Haube drauf, die zuvor auf einem TFL Chassi war.

Gibt es dafür ein Umbau Kit auf Blattgefedert für BRX01 Chassis ?

Die Achsen sehen so aus, als wenn diese Blattfedern aufnehmen könnten.

Hat jemand das schon realisiert ?

Hinten ist mir das Chassis zu hoch. Okay, man könnte kürzere Dämpfer nehmen.

Wenn ich hinten Blattferdern einbauen täte, das Gestänge wech, dann ich hätte Platz für einen flachen Lipo zwischen dem Rahmen.

Hoi Caessy

Es gibt von Boomracing einen Umbausatz für Blattfedern am BRX01:

https://www.snakepitrc.de/epag…3382411/Products/BRLC7064

Gruss und viel Spass damit

Jonas

Quote from morgenberghorn

Es gibt von Boomracing einen Umbausatz für Blattfedern am BRX01:

Danke Dir.

Sind bestellt....